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Das Leben von KITT 3
INDEX:
Jetzt bekommt mein SX doch einen E-Lüfter, und der Visco wird in den Ruhestand geschickt. Dieser Umbau ist eigentlich etwas erzwungen, weil ich einen anderen LLK brauche, der dicker ist und deshalb der Wasserkühler etwas näher zum Motor rücken muss und ich da mittlerweile ein Platzproblem bekomme. Der E-Lüfter ist rund 60mm flach und wird direkt am Kühler montiert. Das spart mir relativ viel Platz.Ein paar Kleinigkeiten Rost Der T28 Kugel-Feder Dampfrad Walbro Spritpumpe Der Volvo-LLK Beleuchtung Lack und Rost Krümmer- und Kopfdichtung Der Kaltlaufregler EBC Bremse Motordämpfer Kupplung, Krümmer, Ölwanne Edelstahl-Auspuff Sleepy Eyes Neue Boxen in der Tür Achse und Subframe Bremsleitungen selber machen Getriebetausch Lackierung Stage-II Kupplung Kupplung & Schwungrad PU Buchsen Wischer-Drehlager Spec Stage 3 Kupplung Citroën XM Spoiler NW-Lagerbock-Bohrung HKS SSQV3 Kopfdichtung 2011 Neue Heckklappe Gebrochener Querlenker Standheizung Kopfdichtung 2012 Motorrevision HKS EVC EZ ACT NS4-HDSS Kupplung Vollalu-Wasserkühler Zylinderkopftausch E-Lüfter Vollalu-LLK Preface-Frontlippe Car-PC (Carputer) NIStune VAG Zündspulen LMM vom 350Z Breitbandlambda APSX D2 Anzeigen Um den Lüfter vernünftig anzusteuern mache ich mir eine Art "Steuergerät", in dem ein regelbarer Thermoschalter und ein Lastrelais untergebracht sind. Der Thermoschalter soll bei 90°C Wassertemperatur das Lastrelais schalten und so den Lüfter einschalten. Zusätzlich können die Klima und ein manueller Schalter im Innenraum das Lastrelais schalten. So könnte ich den Ventilator bei Bedarf auch zum Kühlen des LLK benutzen. Etwas mehr als 2 Jahre später experimentiere ich mit einer neuen Methode, den Lüfter zu regeln. Mich störte, dass der Fühler vom Thermoschalter von außen ins Kühlsystem ragte. Ist immer etwas undicht gewesen. Außerdem konnte man den Kühler nicht herausnehmen, ohne den Fühler herauszuholen oder aber den ganzen Controller mit auszubauen. Und im Sommer ging der Lüfter auch gerne mal wieder von selbst an, auch wenn der Wagen schon set 2 Minuten abgestellt war. Das alles wollte ich jetzt ändern. Herzstück ist das Digispark board, und drumherum die Komponenten, die notwendig sind, um das Lüfterrelais anzusteuern und die Spannung des NTC zu messen. Abhängig von dieser Spannung soll der Lüfter ein- und ausgeschaltet werden. Die Spannung entspricht der Wassertemperatur. |
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